.Πήραμε αυτοκίνητο και κουβαλάμε μια χαρά πλέον τους υπολογιστές από εταιρία σε εταιρία. Επίσης στο θέμα εκδρομής καλυφθήκα με άνεση και αρκετή (για τον λόγω που το ήθελα) δύναμη από ένα megane II facelift 1.6. Τι γίνεται όμως για την δίκυκλη μου ζωή? Το έψαξα πολύ! Και κατέληξα σε 2.
Είδα λοιπόν ένα TDM 850 (το οποίο δώθηκε σε άλλον) και ένα freewind 650(Με το που έκατσα επάνω χαλάστηκα). Οπότε έμεινα μόνο με την ανάγκη. Το μποτιλιάρισμα όμως μου χτυπούσε στα νεύρα και το ποτήρι ξεχύλησε με μια κλήση για παρκάρισμα. Την επόμενη ημέρα πήγα στον φίλο μου τον Βασίλη Μέη που είχα πάρει και το Ζ και το πήρα. DAYTONA SPRINTER 125 Δεν ήταν καθόλου βιαστική κίνηση. Το μηχανάκι μου άρεσε από πέρυσι που έψαχνα και κατέληξα στο Ζ750. Επίσης, φιλαράκι και γείτονας έχει ένα Dayang 125 (se) και πραγματικά το μηχανάκι δεν του έχει βγάλει τίποτα και έχει και φρενάρες!
25 Φεβρουαρίου του 2010 ήρθε στην κατοχή μου. Και μέχρι τώρα έχει κάνει 1090χμ Πάμε να δούμε πως περνάω μαζί του. Προβλήματα (τα βάζω πρώτα επειδή ενδιαφέρουν πολύ κόσμο): To πρώτο πρόβλημα.
Μετά από μια βόλτα γύρω από τον Πειραιά ζεστάθηκε τόσο πολύ το πίσω φρένο που μυρίσανε τα φερμουιτ και γλείψανε λίγο τα υγρά από το δοχείο. Μάλλον πρέπει να ακούμπαγε το παπούτσι μου το πίσω φρένο και έγινε αυτό. Αντίμετώπιση του λεπτού, ρυθμίστηκε ο ρεγουλατόρος και πλέον το πίσω φρένο εκτός από δύναμη απέκτησε και αίσθηση. Πρόβλημα δεύτερο. Καθώς έχω ξεκινήσει και πηγαίνω στο κέντρο της Αθήνας, κάπου στην χαμοστέρνας κάτω από την υπόγεια βλέπω πως δεν ανάβανε τα φώτα και δεν είχανε ένδειξη το στροφόμετρο (ναι έχει), ο δείκτης βενζίνης (ναι έχει και είναι και ακριβής), και οι αλλαγές της ταχύτητας. Δεν αναβανε εμπρός φώτα και φλας και δεν δουλευε η μίζα (η μανιβέλα κάνει δουλειά). Το πάω στο Βασίλη, κοιτάμε την ασφάλεια οτι είναι οκ, και τσεκάρει και μια κλέμα εμπρός στο μούτρο.
Που για να βρεις πρόσβαση απλά βάζεις το χέρι κάτω από τα πλαστικά. Την στερέωσε και ως δια μαγείας όλα δουλεύουν. Ψιλοπράγματα λοιπόν! Οδήγηση: Φανταστείτε πως ένιωσα όταν καβάλησα 100 άλογα λιγότερα και 110 κιλά λιγότερα. Νόμιζα πως θα με πάρει ο άνεμος.
Η συνέχεια είναι πολύ διαφορετική. Καταρχήν επειδή το παπί ήρθε για να μείνει, προσπάθησα πάρα πολύ να κρατήσω το στρώσιμο. Βέβαια διαβάζοντας το μανιουαλ αυτά που γράφει δεν γίνονται. Το εγχειρίδιο γράφει πω η μέγιστη ταχύτητα με τετάρτη σχέση δεν πρέπει να είναι πάνω από 45χαω. Αυτό απλά δεν παίζει! Θα σε περάσουν από πάνω νταλίκες, φορτηγα, ταξιτζήδες, δίχρονα 50άρια.
Δεν άνοιξα ποτέ το γκάζι πάνω από τα 2/3 και συνήθως πήγαινα με το μισό. Δεν ένιωσα ποτέ αργός! Με το γκάζι στα 2/3 και 4η έχεις τα 85 στο κοντέρ άνετα (82 με gps). Συμπεριφορά: Λάστιχα: Μόλις το πήρα, όλοι μου λέγανε να αλλάξω τα ναϋλον λάστιχα του, εκτός από τον Μέη που μου πρότεινα να τα δω πως πάνε και μετά βλέπουμε. Τά άφησα και εγώ, ελέω οικονομικής στενότητας. Το κράτημα τους σε στεγνή άσφαλτο με έχει εντυπωσιάσει.
Δεν μπλόκαρα ποτέ τα φρένα χωρίς να το επιδιώξω και πάντα είχα τον έλεγχο του που βρήσκοντε. Όμως μη σου τύχει να έχει φτύσει κανένας και να είσαι πλαγιασμένος για να μπείς σε στενό. Ευτυχώς την μια φορά που μου έτυχε δεν έπεσα αλλά 'χέστηκα' που λένε. Τα έχω ακόμα και θα τα κρατήσω κανένα 2 μήνο (μέχρι τις 3500χμ υπολογίζω).
Φρένα: Απλά εντυπωσιασμένος! Μαργαρίτα μπροστά, δίσκος πίσω. Υψηλής εμπρός πίσω.
Θα περίμενε κανείς πως με τα λάστιχα που έχει σε συνδιασμό με τα υψηλής θα λειτουργούσαν σαν διακόπτης (μπλοκάρισμα σε κάθε φρενάρισμα), αμ δε! Μίλάμε για αίσθηση.
Μιλάμε για πληροφόριση. 2 δάχτυλα στην μανέτα είναι υπεραρκετά. Όταν αλλάξω λάστιχα θα δοκιμάσω έντο. Αναρτήσεις: Εδώ πονάει λίγο.
Το μπροστά θεωρώ ότι είναι αρκετά σφιχτό με πολύ γρήγορη επαναφορά και με ελλιπής απόσβεση (τι λέω θεέ μου για το παπί. Κατά τις 6 χιλιάδες θα προσπαθήσω να του αλλάξω λαδάκια. Τα πίσω έχουν την κλασική ρύθμιση για την προφόρτιση την οποία την έχω μόνιμα στο πιο μαλακό για να μην πάθουμε και καμιά μέση. Όσο ο δρόμος δεν έχει ανωμαλίες όλα μια χαρά και σε βοηθούν να κινηθείς αρκετά σβέλτα, εάν αρχίσουν οι ανασκαφές για ΕΥΔΑΠ, Οπτικές ίνες, ΔΕΗ κλπ κλπ κλπ θέλει εντουράδα! Όρθια Θέση μπας και γλυτώσουμε κανένα σπόνδυλο. Ποιότητα: Πλαστικά: Άκουσα πάρα πολλά για πλαστικά που τρίζουν, Εγώ μέχρι τώρα δεν το έχω ζήσει, θα δείξουν τα επόμενα χμ. Αυτό που μου την σπάει είναι ο συντονισμός του δεξιού καθρέφτη ( το έλυσα με έναν μολύβι (Pb) επάνω στο κολονάκι).
Οι διακόπτες είναι εκεί που πρέπει αν και θα ήθελα να έχει σινιάλο αλλά η κόρνα είναι δυνατή. Ενδοιασμό έχω για το κουμπάκι της μίζας που δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει. Μέταλλα: Σε κάποιες βίδες εμφανίστηκαν κάποια ιχνη σκουριάς που τα αντιμετώπισα με αντισκωριακό και σπρέι σιλικόνης. Το νίκελ της εξάτμισης είναι ευτελές (κάποιος πρέπει να τους δείξει πως επινικελώνουν) και δεν την βλέπω για πολλά κάποια στιγμή θα πάει για αλλαγή με after market. Κινητήρας: ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετράχρονος ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ: 1 / 2 ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 119.7 cc ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ: Καρμπυρατέρ ΙΣΧΥΣ: 8,5 Hp/8000 rpm ΡΟΠΗ: 8,5 Nm/4500 rpm ΨΥΞΗ: Αέρας ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Μίζα-Μανιβέλα ΒΑΡΟΣ: 94 Κg Εξωτερικά δείχνει ποιοτικός χωρις να εξέχουν αποκόμματα από φλάντζες και στα πρώτα του 1000 χμ δεν έχει παρουσιάσει κάποιο δάκρισμα. Εντύπωση μου έκανε η υπερχείλιση από το φιλτροκούτι που καταλήγει σε ένα διαφανές δοχείο.
Όταν κινείται κάθε μέρα πέρνει με την πρώτη μανιβελιά ή μιζιά (αναλόγως τις ορέξεις μου) το τσοκ δεν μου έχει χρειαστεί για να πάρει εμπρός. Κρατάει σταθερό ρελαντί και από την στιγμή που ζεσταθεί ανεβάζει εύκολα στροφές.
Οι ταχύτητες κουμπώνουν πολύ εύκολα πλήν το κατέβασμα από δευτέρα σε πρώτη που για να μην πιάσει αέρα θέλει αποφασιστικό κατέβασμα. Στις γρήγορες αλλαγές με το γκάζι ανοιχτό πατινάρει ελαφρώς πράγμα που μειώθηκε μετά το service με μισό γύρισμα του ρεγουλατόρου. Πλέον όμως το κλείνω το γκάζει στις αλλαγές και το αφήνω να κάνει σύμπλεξη. Πλέον που πέρασα τα 1000χμ και αλλαξα τα λαδάκια μπορώ να σας πω και για τις επειδόσεις (κρατήστε το ότι είναι ακόμα σφιχτό το μοτέρ) Εκκινήσεις: Μέσα στην Αθήνα τα CryptonX είναι μακράν ότι πιο γρήγορο και ευέλικτο μαζί. Τα 135άρια kawasaki & modenas δεν είναι όσο γρήγορα θα περίμενα.
Innova και παπί σκυλί είναι ελάχιστα πιο γρήγορα αλλά είμαι και 96 κιλά + σακίδειο με 2 φορητούς 17' με τα τσιμπράγαλα τους. Τα λοιπά κινέζικά δεν τα βάζω κάν.
Είμαι λοιπόν λίγο κάτω από τον μέσο όρο. Πορεία: Στο ανέβασμα του Κηφισού οι 100άρες έρχοντε εύκολα. Στο κατέβασμα τα 110 ( κοντέρ πάντα) ακόμα πιο εύκολα, με το στροφόμετρο στις 6800. Έχω δεί και 120+ στο κατέβασμα της Κηφισίας κάτω από τον κόμβο της Φιλοθέης αλλά δεν το συνιστό καθώς το πλαίσιο αρχίζει να χορεύει καρσιλαμά! Τα 85 με 95 όμως είναι μια ταχύτητα που του αρέσει να πηγαίνει και δεν ακούγεται ζωρισμένο. Σέλα Είναι αλήθεια πως η σέλα έχει ωραία υφή, δεν είναι εκπληκτικά κουραστική σε μια διαδρομή Νίκαια Πεντέλη. Αλλά δεν θα πήγαινα και θεσσαλονίκη.
Είναι πάντως πιο άνετη από το innova. Δικάβαλο: Γελάω κάθε φορά που βλέπω τα μπατσάκια στα Cryptonx δικάβαλα. Δεν ειναι και το καλύτερο του. Ειδικά σε ανηφόριές.
Η 2α και η 1η έιναι απαραίτητες για να μην κρεμάσει ο κινητήρας. Από εκεί και πέρα έχοντας κάνει τον γύρο του Πειραιά δικάβαλός πάνω από 5 φορές μπορώ να σας πώ πως πηγαίνει αξιοπρεπέστατα. Στον περιφερειακό κρατάει μια χαρά 85χαω χωρίς να την χάνει αισθητά στις ανωφέρειες και τα φρένα φτάνουν και για δικάβαλο.
Οικονομία: Όταν είχα το αυτοκίνητο για μέσα στην πόλη η κατανάλωση ήταν πάντα στα 9,5 με 10,5 λτ/100χμ. Μετά την αγορά η κατανάλωση σε μικτή χρήση είναι στα 7,1λτ/100χμ (σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδίου).
Πράγμα που σημαίνει πως με το παπί μείωσα τις ακριβές μετακινήσεις. Η κατανάλωση μεχρι σήμερα είναι 26,5 λτ για 1090 χμ (και έχω ακόμα άλλο μισό τεπόζιτο περίπου 3 λτ) δηλαδή 23,5λτ για 1090 χμ δηλαδή η κατανάλωση είναι κάτω από 2,2λτ ανά 100χμ Δηλαδή υπολογίζοντας μόνο την βενζίνη, σε 10.000χμ που υπολογίζω να κάνω σε ένα χρόνο θα έχει κάψει 216λίτρα ενώ το αυτοκίνητο κοντά 1.000 λτ. Με την σημερινή τιμή της βενζίνης που βάζω εγώ στα 1,67€/λτ κερδίζω 1310€ που σημαίνει πως κάνει απόσβεση από τον πρώτο χρόνο. Φωτό αργότερα. Αυτά είχα να πω μέχρι στιγμής Τροποποιήθηκε October 19, 2013 από τον innova 04 Προσθήκη ετικετών. Τα χιλιόμετρα είναι πλέον 2460.
Τσεκάροντας τα λάδια βλέπω πως δεν λείπει ούτε γραμμούλα μετά από 1500χμ. Το ΣΚ λέω να τα αλλάξω (φυσικά μόνος μου) μιας και έχει αρχίσει να αναλαμβάνει χρέη εκδρομικού! Το προηγούμενο ΣΚ κατέβηκα ΗΡΑΚΛΕΙΟ και έγραψε σε 3 ημέρες 180χμ και το προχθές Σαλαμίνα 60χμ. Φυσικά δικάβαλος.
Ακόμα δεν έχω αλλάξει λάστιχα και με εκπλήσσουν με την πρόσφυση τους στη στεγνή και ζεστή άσφαλτο. Αλλά μου έφτασε το σκατό στην κάλτσα μια βροχερή βραδιά από Μαλάδες - Ηράκλειο όπου ένιωθα να κάνω παγοδρομίες.
Προς γνώση και συμμόρφωση το συμβάν. Πρέπει να αλλαχτούν αλλά περιμένω και εγώ να εισπράξω.
Μια φορά έβαλα βενζίνη σε βενζινάδικο που δεν γνώριζα στην Αγ. Βαρβάρα aegean σε φτηνή τιμή. Και όπως τελείωνε η συγκεκριμένη κοίταξα το απόθεμα μου και αντίκρισα ενα μαύρο πράμα αντί για βενζίνη. Η κλασσική νοθεία με την απόσυρση των παλιών μηχανέλαιων μέσα στις δεξαμενές. Το στράγγιξα και άλλαξα φιλτράκι. Από τότε όλα καλά. Ακόμα δεν έχω προβλήματα με τριξίματα!
Η κατανάλωση συνεχίζει να είναι κανονικά χαμηλή και οι επιδόσεις του βελτιώθηκαν (μάλλον άνοιξε ο κινητήρας) Τροποποιήθηκε June 14, 2010 από τον dimitrishndsm. Τελικα την εκανες την αλλαγη λαδιων στο μπροστινο?Ειναι αρκετα σφικτο μπροστα οντως και μερικες φορες ειναι κουραστικο. Εχεις καποιο τυπο λαδιου υπόψιν?Ειναι κατι ευκολο που μπορω να το κανω μονος μου? Any help is welcomed. Δεν έκανα την άλλαγη στα λαδάκια αλλά το συνήθησα. Για να μη σου πω ότι μου αρέσει κιόλας.
Πλέον έχω 3150χμ Όλα πάνε ρολόι. Σήμερα άλλαξα εξάτμηση Μπήκε μια Level. Από όψη σκίζει. Από ήχο σκίζει. Τρομερό μπάσο. Πρέπει όμως να μπει ταπούλα μιας και θα με σκίσουνε στη γειτονιά! 60€ πήγε και θέλω άλλα 13 για την τάπα.
Αν έχει κανείς καμιά άλλη ιδέα ας την ρίξει. Και από επιδόσεις καλά πάει. Έφυγε το μπέρδεμα στα ψηλά και κατέβηκε στα χαμηλά. Θα κάτσω το ΣΚ να φτιάξω το μίγμα. Ξέχασα να πω πως τα πλαστικά ακόμα δεν τρίζουν. Βέβαια με το που πάρει κάτι το αυτί μου, πέφτει αμέσω σφυξιματάκι.
Ξέχασα να βάλω φωτό με την Εξάτμιση. Από χθες έχει καινούργια Metzeler (80€).
Έχω κάνει μόλις 15χμ και συμπέρασμα ακόμα δεν γράφω αν δεν κλείσω 100άδα τουλάχιστον. Πλέον έχω 4400χμ Έχω πάρει τα απαραίτητα για το service στις 4500 (προτιμώ νωρίς μιας και θα το κάνω εγώ) Μπουζί, Φίλτρο αέρα, 1 litre λάδάκι, 1 set φλασ ομορφότερα σύνολο 16€. Στην Κρήτη έφαγε αρκετό σκίσιμο δικάβαλο με τον κουμπάρο, 90+90 κιλά. Αποτέλεσμα ήταν να τσιμπίσει λαδάκι. Έτσι μπήκε πριν 300χμ και τα υπόλοιπα 200ml που είχαν περισσέψει από την τελευταία αλλαγή λαδιού.
Από τότε ούτε γραμμάριο. Το μπροστίνο φρένο έχει χάσει λίγο την αίσθηση και την δύναμη του, πιθανολογώ πως χρειάζεται εξαέρωση. Και αυτή με το service. Η κατανάλωση έχει ανέβει με την εξάτμιση αλλά παίζει ρόλο και ο καρπός που έχει γίνει πιο απότομος. Πλέον κυμαίνεται στα 3,1λτ/100χμ.
Τάπα δεν έχω βάλει ακόμα. Τριγμούς δεν έχω ακόμα. Όλα δουλεύουν ρολόι!!!! Nα συμπληρωσω και εγω με την σειρα μου πως εχω ηδη κανει 2600χλμ και ολα καλα μεχρι τωρα εκτος απο το πολυ σκληρο μπροστινο που ωρες ωρες θελω να το σπασω. Με τριξιματα ειχα ενα θεμα αλλα ελυσα ολα σχεδον τα πλαστικα και εχωσα ελαστικα κομματακια αναμεσα και σχεδον εξαφανιστικαν. Εχω πιασει 100χλμ αλλα ειχε και αλλο.Βεβαια απο εκει και πανω αρχιζει το ζειμπεκικο πανω στο τιμονι οποτε ειναι μια χαρα. Η καταναλωση στα χερια μου ειναι με 4 ευρω κανω περιπου 100χλμ δλδ 2.7λιτρα/100χλμ με αρκετα σημεια με τερμα γκαζι και λιγα δικαβαλα.
Κατα τα αλλα αλλαξα και λαμπα μπροστα με μια noname απο το ebay η οποια ναι μεν εχει πιο ασπρο φως αλλα τραβαει πιο πολυ ρευμα και εχει πεσει η ταση απο τα οργανα καθως και το πισω φως πορειας.Θα ξαναβαλω την εργοστασιακη phillips duplo και θα την εχω αυτην σαν ρεζερβα. Α και για οποιον ψαχνεται να αλλαξει λαμπα σε παλιο παπι η σε κλασικο scooter πχ agility κλπ ο τυπος λαμπας πρεπει να ειναι με βαση ba20d.
Τιμιο οχημα παντως για τα λεφτα του. Α εβαλα και metzeler me22 πριν 800χλμ και απλα εχω μεινει απολυτα ευχαριστημενος καθως εκτος απο ασφαλεστερα φρεναρισματα προσφερουν και πολυ καλυτερη αποσβεση καθως και πιο καλο στριψιμο.Τα συνηστω με 1000. Εξατμιση αλλαξες γιατι σκουριασε η απλα το ηθελες εσυ?
Χρήσιμη σημείωση: Κάθε όχημα θα πρέπει να χρησιμοποιείται με τις σχάρες και τις χειρολαβές οι οποίες έχουν συναρμολογηθεί από το εργοστάσιο και η χρήση τους τυγχάνουν εγκρίσεων τύπου. Η χρησιμοποίηση aftermarket σχαρών τροποποιούν τον σχεδιασμό του οχήματος Τα οχήματα μπορεί να διαφοροποιηθούν από τον κατασκευαστή χωρίς ειδοποίηση. Οι φωτογραφίες που εμφανίζονται στο site μπορεί να διαφέρουν σε λεπτομέρειες. Παρακαλούμε ενημερωθείτε από το δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. Για τις τελευταίες εξελίξεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές των οχημάτων.
Γίνεται να αλλάξω μοτέρ και να μην καταλάβουν τπτ τα μπατσόνια? Γιατί ένας φίλος μου είπε να βάλω κινητήρα supra κατοστάρι (κάπου στα 100 με 100 και κάτι cc) και απλά να βάλω τα καπάκια από τον κινητήρα που φορούσε (δηλ. Daytona 50cc)? (σχεδόν) τα πάντα γίνονται. Αλλα μην περιμένεις με 5-10-20-100€ να κανεις τέτοιες δουλείες και μην περνάς τα στρουμφ για ουρακοτάγκους. Ένας ελάχιστα γνώστης με 'αυτί' θα σε καταλάβει κατευθείαν.
Και στο λέω εγώ που στα 17 μου είχα lifan με κινητήρα Ζ μαμα. Η μετατροπη της μετατροπης-3 μερες ηλεκτροκολλήσεις στο σασι. Ακόμα τρέμουν τα πόδια μου από την γαμημένη επιτάχυνση και ακόμα πονάνε οι σπόνδυλοι μου απο την σαβούρα που έφαγα όταν έσπασε το ψαλίδι. Κάτσε τώρα με αυτό που έχεις, να μάθεις να το καβαλάς ακόμα και με κλειστα μάτια και δεμένα χέρια και σε μερικά χρόνια θα με θυμηθείς. (σχεδόν) τα πάντα γίνονται. Αλλα μην περιμένεις με 5-10-20-100€ να κανεις τέτοιες δουλείες και μην περνάς τα στρουμφ για ουρακοτάγκους. Ένας ελάχιστα γνώστης με 'αυτί' θα σε καταλάβει κατευθείαν.
Και στο λέω εγώ που στα 17 μου είχα lifan με κινητήρα Ζ μαμα. Η μετατροπη της μετατροπης-3 μερες ηλεκτροκολλήσεις στο σασι. Ακόμα τρέμουν τα πόδια μου από την γαμημένη επιτάχυνση και ακόμα πονάνε οι σπόνδυλοι μου απο την σαβούρα που έφαγα όταν έσπασε το ψαλίδι. Κάτσε τώρα με αυτό που έχεις, να μάθεις να το καβαλάς ακόμα και με κλειστα μάτια και δεμένα χέρια και σε μερικά χρόνια θα με θυμηθείς.
Εννοείται πως δεν περιμένω με 20-30€ να κάνω τέτοια δουλειά! Πάντως στο περίπου ένας φίλος μου είπε ότι θέλει γύρω στα 350€ για καινούριο Lifan 140cc. Άρα θα θέλω γύρω στα 400€ για όλο το πακέτο (δηλ. Εργατικά και μαλακίες). Όταν λες να έχει λίγο 'αυτί' τί εννοείς? Λοιπον καταρχας καλησπερα,εχω και εγω ενα daytona sprinter 50cc,ειχα βασικα.τωρα το εχω κανει 100cc και εβαζα κομματι κομματι τα πραγματα για να γινει ενα γαμιστερο 100αρι απο grand κινιτηρα,(στροφαλος,κεφαλες,κιλινδρος,πιστονια) μου ηρθαν 320 ευροπουλα,εβαλα και μια εξατμιση jebring και αντικατεστισα το φιλτροκουτι με μια χοανι και το μιχανακι πεταει,με γραναζι επιταχυνσης βγαζω τα 80-90 (σε ευ8εια) στο χαλαρο,με ενα γραναζι τελικης την 100αρα τιν πιανω νομιζω,τωρα σκεφτομαι να παρω μεγαλητερο καρμπιρατερ αλλα 8α μου καιει αβερτα την βενζινη:/.
Λοιπον καταρχας καλησπερα,εχω και εγω ενα daytona sprinter 50cc,ειχα βασικα.τωρα το εχω κανει 100cc και εβαζα κομματι κομματι τα πραγματα για να γινει ενα γαμιστερο 100αρι απο grand κινιτηρα,(στροφαλος,κεφαλες,κιλινδρος,πιστονια) μου ηρθαν 320 ευροπουλα,εβαλα και μια εξατμιση jebring και αντικατεστισα το φιλτροκουτι με μια χοανι και το μιχανακι πεταει,με γραναζι επιταχυνσης βγαζω τα 80-90 (σε ευ8εια) στο χαλαρο,με ενα γραναζι τελικης την 100αρα τιν πιανω νομιζω,τωρα σκεφτομαι να παρω μεγαλητερο καρμπιρατερ αλλα 8α μου καιει αβερτα την βενζινη:/. Γεια σας παιδες. Και εγω ψαχνω για 50cc.
Daytona Sprinter 50cc
Ειμαι 17 και το χρειαζωμαι για γρηγορες μετακινησεις γιατι χανω πολυτιμο χρονου η διαβασματος. Μου προτεινανε το Daytona sprinter.
Πειτε μου λιγο ποσο μεγαλο ειναι το θεμα με την Αστυνομια. Δεν θελω να προκαλω τα παλικαρια. Αλλα 50αρι δεν τραβαει και πολυ απο οσα εχω καταλαβει.
Η δεν δινουν σημασια.? Ειμαι καθετος στο θεμα του κρανους (εννοειται πως θα το φοραω φουλ) οποτε αυτο μηπως απαλινει την κατασταση με την αστυνομια.?
Θελω πολυ να παρω ενα μηχανακι. Αν μπορειτε προτεινετε μου τα ποιο φτηνα(αλλα και ποιοτητα οχι κανενα Μογγολεζικο ). Συγγνωμη αν εγινα κουραστικος.
. DAYTONA 675 STREET TRIPLE STREET TRIPLE R. Triumph Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Motorcycle Service Manual Pa rt Number 3856750 issue 1, 06.2009 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R. Cylinder Head Clutch Crankshaft, Connecting Rods and Pistons Balancer Transmission Lubrication Engine Removal/Refit Fuel System/Engine Management Cooling Rear Suspension Front Suspension Brakes Wheels/Tyres Frame and Bodywork Electrical Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Warnings, Cautions and Notes. With Noise Control System Prohibited.vii erin.vii References.Dimensions.vii Repairs and Replacements.vii.vii Force.vii.Edges procedure.vii Tightening Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP.
Keep complete records of all maintenance and repairs with dates and any new parts installed. Use only approved lubricants, as specified in the owner's handbook, in the maintenance of the motorcycle.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Whenever tapping to aid removal of an item is necessary, tap lightly using a hide or plastic faced mallet. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. Press.BallBearings. ChassisBearing Lubrication.Metalbushes. 1.10 FuelHandling Precautions.1.10 General.1.10 Petrol Gasoline.1.10 FuelTank Rem oval.1.11 ChassisRepairs.1.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R II.I MP.
1.32 1.33 CoolantSystem.Suspension. 1.33 1.34 FuelInjection System.EmissionsControls.1.34 Brakes.1.34 Brakes(continued).1.35 1.35 Wheelsand Tyres.1.36 Frame.ElectricalEquipment.1.36 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Fuel Tank Breather Hose Routing - Street Triple and Street Triple R.1.58 Fuel Tank Breather Hose Routing - Models with Evaporative Emissions - Daytona 675.1.59 Fuel Tank Breather Hose Routing - Models with Evaporative Emissions - Street Triple and Triple R. Always be aware of who your nearest first- Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Failure to change the brake fluid at the interval specified in the routine maintenance schedule may reduce braking efficiency resulting in an Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Reduced cooling system efficiency may lead to the engine overheating an d engine damage.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Do not re-use a gasket or O-ring once it has been in service. The mating surfaces around the gasket should be free of foreign matter and perfectly smooth to avoid oil or compression leaks. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll1Mp. Protect the seal from any surface which could cause.
Grease the bearing, not the cavity where it damage to the seal lips when it is being fitted. Use a is located. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R lliMP. Grease the bearing races and the ball bearing carrier. Sealed bearings (wheel bearings & swinging arm, depending on the model) Note:. Sealed bearings can be identified by their integrated seals.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. The notice must instruct the reader of the precautions which must be taken. Failure to observe any of the above warnings may lead to a fire hazard which could result in personal injury. 1.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. VAPOUR warning label attached to them as soon as they are removed from the vehicle. In all cases, they must be stored in a secured, marked area. 1.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
Never force connectors apart either by using tools or by pulling on the wiring itself. Always ensure locking mechanisms are disengaged before removal and note the orientation to enable correct reconnection. Ensure that 1.12 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILiMP. By transposing either of these formulae, the value of any unit can be calculated if the other two values are known. For example, if a battery of 12V is connected to a bulb of 60W: Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.13 I UMP. On ECMs with two connectors, the connector pins.
An additional number outside the box will number would be prefixed with the letters 'A' or 'B to identify the component. 1.14 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP.
These are often caused by chafing of the harness to the short circuits. Frame or wires trapped between a bolted component, and will often blow the fuse on that circuit. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.15 t UMP. Probe each end of the wire. If there is continuity, the meter will usually bleep or register the resistance of the cable. 1.16 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IllMP.
(or bus) which are used for the transmission of vehicle sensor data. By using CAN, the overall number of system sensors, and the amount of 1.17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. VOLTAGE FROM THE 3 ALTERNATOR FAULTY ALTERNATOR OUTPUT WIRES IN TURN.
THE OUTPUT VOLTAGE MUST NOW EXCEED 30 VOLTS AC FROM EACH WIRE Above 30 Volts AC FAULTY RECTIFIER/ REGULATOR 1.18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Starter cable open circuit Defective starter relay Starter motor turns but engine does not turn over Defective sprag clutch Defective idler gear, reduction gear or starter motor 1.19 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1l.I MP. OPEN CIRCUIT IN WIRING LOOM CONNECTOR FAULTY ALARM Voltage Measured Normal CHECK THE STARTER RELAY LOOSE OR POOR CONTACT AT STARTER RELAY OPERATION Abnormal FAULTY STARTER RELAY 1.20 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IlMP. Triumph dealer may affect the handling, stability or other aspects of the motorcycle operation which may result in an accident causing serious injury or death. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.21 Il,l MP. T3880105 — Angular Torque Gauge 13880315 — Extractor, Cylinder Liner (use with adaptor T3880101) Increment markings gakh T3880057 — Engine Management Diagnostics 13880027 — Chain Link Took Kit 1.22 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. T3880102 — Wrench, CamTurning cdpr 3880160-TO301 — Fork Filler / Evacuator T3880026 — Clutch Holding Tool, Universal ccna T3880375 — Alternator Rotor Holder T3880313 — Oil Filter Wrench 1.23 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 111MP.
T3880365 — Puller, Alternator Rotor gakh T3880106 — Holder, Balancer Gear T3880028 — Holder, Damping Cylinder T3880103 — Wrench, Engine Mounting Adjuster T3880104 — Wrench, Swinging Arm Adjuster 1.24 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll.l MP. T3880003 — Fork Seal and Bush Fitment ccxb T3880002 — Support Plate T3880067 — Fork Spring Compressor L ti T3880001 — Fuel Pressure Gauge 3880065 — T0301 — Bearing Installer 9 1.25 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I!lM. T3880123 — Extension Cable 3880070 — 10301 — Bearing Installer T3880053 - Extraction Kit, Wheel Bearing BatteryMate Battery Charger - See Latest Parts Catalogue for Part Number Information 1.26 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R!l.l MP.68 Nm (50.1 ft.lbf) at 9,200 rpm) 73 Nm (53.3 ft.lbf) at 11,900 rpm Note: For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. 1.27 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1Mp.0.275-0.325 mm Ex.0.275-0.325 mm Ex.0.325-0.375 mm Note: For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.28 II,I MP.
ServiceLimit.0.40 mm.0.40 mm CamshaftRun-out. 0.15 mm max.0.15 mm max Note: For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. 1.29 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Connecting Rod Small End Diameter.16.016-16.029 mm.16.016-16.029 mm ServiceLimit. 16.039 mm.16.039 mm Connecting Rod Big End Side Clearance.
0.15-0.30 mm. 0.15-0.30 mm ServiceLimit. 0.50 mm.0.50 mm 1.30 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. DriveChain Play.35-40 mm.20-25 mm ChainLubrication. Mobil chain spray.Mobil chain spray Note: For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.31 I UMP.
FuelPump Type. FuelPressure (nominal).3.0 bar.3.0 bar Purge Control System.Electronic, via fuel system ECU.Electronic, via fuel system ECU 1.32 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Up to VIN 331531 use Triumph HD4X Hybrid OAT coolant when replacing the coolant. From VIN 331532 use Triumph HD4X Hybrid OAT coolant when topping up or replacing the coolant.
Coolant Mixture up to VIN 331531.50/50 Distilled.5 /50 Distilled. Note:. For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. For Street Triple. # For Street Triple R 1.34 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP.
Note:. For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275. For Street Triple.
# For Street Triple R. 1.35 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.The starter solenoid has an additional 30 Amp fuse, attached directly to the solenoid, beneath the rider's seat. Note: For Daytona 675 up to VIN 381274. For Daytona 675 from VIN 381275.
1.36 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Secondary air injection valve covers to cam cover Use new fixings Cam chain tensioner to cylinder head - All models except Daytona 675 from VIN 381275 Cam chain tensioner to cylinder head - Daytona 675 from VIN 381275. Oil pump drive sprocket to pump shaft Apply ThreeBond 1374 to the threads Oil pump rotor cover to pump body bolts Transmission oil feed pipes to crankcase Use new fixings 1.38 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1lIMP. Silencer mounting bracket to subframe (Daytona 675) Silencer mounting bracket to subframe (Street Triple) Exhaust clamp - header to intermediate pipe Exhaust clamp - silencer to intermediate pipe (Daytona 675) 1.39 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILiMP. Rear suspension unit upper clevis to frame Rear suspension unit lower mounting bolt Drag link pivot at frame Drop links to swinging arm Swinging arm end-float adjuster sleeve 1.40 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Torque (Nm) Notes Front brake caliper to fork (Daytona 675 and Street Triple R) Front brake caliper half to caliper half (Daytona 675 and Street Triple R) Use new fixings Front brake caliper to fork (Street Triple) Front brake pad retaining pin. Street Triple and Street Triple R only Side stand mounting bracket Side stand pivot Apply ThreeBond 1360 to threads Bank angle indicator Apply ThreeBond 1360 to threads 1.42 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IlMP.
Number plate bracket to subframe (Street Triple) Heat shield to silencer (Daytona 675) Lower fairing fixings (Daytona 675) See section 16 Cockpit fixings (Daytona 675) See section 16 Windshield fixings (Daytona 675) 1.43 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. General Information Clutch Cable Routing - Daytona 675 1.44 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IL1MP. General Information Clutch Cable Routing - Street Triple and Street Triple R 1.45 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. General Information Throttle Cable Routing - Daytona 675 1.46 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP.
General Information Throttle Cable Routing - Street Triple 1.47 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. General Information Throttle Cable Routing - Street Triple R 1.48 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. General Information Main Wiring Harness Routing - Daytona 675 up to VIN 381274 1.49 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILIMP. General Information Main Wiring Harness Routing - Daytona 675 from VIN 381275 1.50 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R S UMP.
General Information Main Wiring Harness Routing - Street Triple and Street Triple R 1.51 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILIMP. General Information Rear Light Harness Routing - Daytona 675 1.52 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R II.I MP. General Information Front Brake Hose Routing - Daytona 675 1.53 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. General Information Front Brake Hose Routing - Street Triple 1.54 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll1MP. General Information Front Brake Hose Routing - Street Triple R 1.55 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R lgmp. General Information Rear Brake Hose Routing - All Models (Daytona 675 shown) 1.56 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. General Information Fuel Tank Breather Hose Routing - Daytona 675 1.57 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP.
General Information Fuel Tank Breather Hose Routing - Street Triple and Street Triple R 1.58 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R II,I MP. Fuel Tank Breather Hose Routing - Models with Evaporative Emissions - Daytona 675 A - Purge Hose to Throttle Bodies B - Breather Hose to Carbon Canister C - Breather hose - Fuel Tank Filler Drain 1.59 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R iiiiiiiij. Fuel Tank Breather Hose Routing - Models with Evaporative Emissions - Street Triple and Street Triple R B - Breather Hose to Carbon Canister C - Breather hose - Fuel Tank Filler Drain 1.60 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
General Information Intake Air Flap Vacuum Hose Routing - Daytona 675 only Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1.61 111MP. 2 Scheduled Maintenance Table of Contents Introduction.ScheduledMaintenance Chart.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Triumph strongly recommends that your authorised Triumph dealer carries out all scheduled maintenance. A dangerous riding condition could result from incorrect maintenance leading to loss of motorcycle control and an accident. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Exhaust butterfly valve cables - check/adjust (Daytona 675 only).
Secondary exhaust clamp bolts - check/adjust. Fuel and evaporative loss. hoses - renew.Evaporative system fitted to California models only. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Camshaft and Camshaft Drive - Daytona 675 up to VIN 381274, Street Triple Exploded View - and Street Triple R all VINs.Exploded View - Camshaft and Camshaft Drive - Daytona 675 from VIN 381275.CylinderHead Description.CamshaftCover.Removal. 3.24 Valvesand Valve Stem Seals. Removalfrom the Cylinder Head.
3.24 Installation. 3.25 Valveto Valve Guide Clearance.3.25 3.25 ValveGuides.ValveFace Inspection. 3.25 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R S UMP. Exploded View - Cylinder Head and Valves See T See Text See Text 1305 to 10 Nm Threads) 12 Nm 10 Nm o ° 12 Nm ff17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP.
Cylinder Head Exploded View - Camshaft Cover 10 Nm 10 Nm Apply engine oil to seals Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Cylinder Head Exploded View - Camshaft and Camshaft Drive - Daytona 675 up to VIN 381274, Street Triple and Street Triple R all VINs 9 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Cylinder Head Exploded View - Camshaft and Camshaft Drive - Daytona 675 from VIN 381275 9 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Spring-close hose clip 2. Secondary air injection hose 3.
Reed valve assembly 3.7 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Refit the throttle bodies, injectors and fuel rail to the cylinder head (see page 10- 108). Check the throttle cable adjustment (see page 10- 103). Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1l,I MP.
Daytona 675 only: Refit the lower fairings (see page 16-22). Reconnect the battery, positive (red) lead first. Refit the rider's seat (see page 16-17). ' Dot' mark 2. Marker line Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I um. For engines fitted with the spring loaded tensioner, continue from step 4 to step 8. Then continue from step 21.
For engines fitted with the hydraulic tensioner, continue from step 9. 3.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
If installing the original hydraulic tensioner, the engine oil must be drained out of the tensioner to enable the plunger to be set onto the first tooth of the ratchet. 3.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R tIIMP.
All Engines 22. Check that the tensioner plunger is correctly located in the middle of the camshaft drive chain tensioner blade when viewed from above. 3.12 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Check that the camshaft timing marks align as ill ustrated below. Right hand crank cover 2. Copper washer position gaaa1 Camshaft to Cylinder Head Alignment Marks 3.13 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R l! Clip (one side shown) Detach the top hook from the tensioner blade.
Hooks Assembly Assembly is the reverse of disassembly. Tensioner blade 3.14 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IL1MP. Lift the camshaft drive chain from the exhaust camshaft sprocket and remove the exhaust camshaft.
Inlet camshaft 2. Machined section 3. Exhaust camshaft 4. Raised section 3.15 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMp. Calculate the journal clearance using the Plastigage chart supplied with the Plastigage kit. Standard journal Examine the camshaft and camshaft ladder for excessive wear and damage.
3.16 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILIMP. Camshaft Cap Ladder Bolt Tightening Sequence Stage 2 In the sequence shown above, tighten the bolts to 10 Nm. Camshaft drive chain 2.
Inlet camshaft 3.17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. If the measurement does not fall within the specified range, adjustment must be made. The correct valve clearances are in the range given below: 3.18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ^ uMP. Refit the tappet bucket. Refit the camshafts (see page 3- 17). Re-check all valve clearances. Repeat the procedure if the valves require further adjustment.
3.19 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. The camshaft drive chain is removed from inside the Remove the chain from the engine. Suspend the chain from a pin or hook with a 13kg weight attached at the lower end. 3.20 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il,l MP. Refit the camshafts (see page 3-17). Check for signs of stiffness or kinking. 3.21 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP.
Lightly tap the cylinder head with a rubber mallet to break the seal of the gasket. Remove the cylinder head. Discard the cylinder head bolts and gasket.
3.22 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP. A: Tighten the head bolts, in the sequence Carefully lower the cylinder head over the camshaft shown above, to 15 Nm.
Drive chain and locate the head onto the dowels. 3.23 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Refit the camshaft drive chain (see page 3-21). Refit the camshafts (see page 3-17). Install the engine to the frame (see page 9-4).
3.24 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Once correctly Examine the valve seat face, checking in particular for positioned, the seal cannot be pushed down signs of cracking or pitting. 3.25 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. ExplodedView - Clutch Cover. ExplodedView - Clutch Assembly.ExplodedView - Clutch Controls.ClutchCable.Removal.Inspection.Assembly.Clutch Disassembly.
FrictionPlate Inspection.Thickness.Bend/warp. Assembly.Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Clutch Exploded View - Clutch Cover 9 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Clutch Exploded View - Clutch Assembly 98 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Clutch Exploded View - Clutch Controls 12 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1lIMP. Examine the two inner cable nipples for signs of from the bracket. Looseness and damage.
Replace the cable if necessary. Actuating arm 2. Inner cable nipple Align the cable adjuster and lever bracket slots. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Refit the rider's seat (see page 16-17).
Clutch pull-rod 2. Clutch pressure plate 8. Remove the clutch friction plates and steel plates together with the anti-judder spring and anti-judder seat washer. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. Centre nut 2. Belleville washer 3.
Flat washer 4. Inner drum S.
Thrust washer Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. 0.20 mm li mit, replace the friction plates as a set. Clutch friction plate Friction plate thickness - all plates Standard 3.00 mm 2.80 mm Service limit Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Clutch outer drum 2. Oil pump sprocket drive pegs Belleville Washer 'OUT' Mark 3.
Oil pump drive holes 4.9 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IuMP. Refit the rider's seat (see page 16- 17). Steel plate 2. Inner fiction plate 3. Anti -judder spring 4. Anti-judder seat washer 5.
Clutch inner drum Refit the clutch pull-rod. 4.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Crankshaftmain bearing/journal wear.5.12 Pistons. 5.13 Disassembly. 5.13 Piston Wear Check.5.13 Cylinder Wear. 5.16 CylinderLiners.5.16 Removal.5.16 Installation.5.17 CrankcaseBreather. 5.18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP.
Crankshaft, Connecting Rods and Pistons Exploded View - Crankshaft, Connecting Rod, Piston and Liner sus: 27 Nm (Install a new bolt if removed) Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIiMP. Crankshaft, Connecting Rods and Pistons Exploded View - Crankcase 22 Nm Apply ThreeBond 1305 to the threads 22 Nm 22 Nm Apply ThreeBond 1305 to the threads Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1l,i MP. 3 locating dowels remain in the upper crankcase.
ACaution Do not use levers to separate the upper and lower sections of the crankcase or damage to the crankcases could result. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R tl1MP. Running the engine with low oil pressure will cause sev ere engine damage. Crankcase Bolt Tightening Sequence Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. If removed, insert the three piston cooling jets into the main bearing housings in the upper crankcase. Piston cooling jet Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Service Manual - IuMP.
Ensure that the crankshaft is clean, and that the oilways within the crank are clean and free from blockages and debris. Refit the balancer (see page 6-4). Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. Detach the piston from the connecting rod (see page li ner from the bottom. Fit the liner into the crankcase ensuring that the arrow/'dot' on the piston faces forward.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILiMP. Align the connecting rod to the crankshaft and fit the big end cap.
Increment markings Service Tool 3880105-T0301 1. Big end cap 2. Connecting rod bolt Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
F) Release the bolts and remove the cap being measured. Using the gauge provided with the Plastigage kit, measure the width of the compressed Plastigage. 5.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
Repeat the measurements for all connecting rods and their respective crankpins. It is normal for the bearings selected to differ from one connecting rod to another.
5.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP. Due to the techniques used during manufacture, the crankshaft cannot be reground and no oversize bearings are available. 5.12 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R lliMP. Do not over-extend the piston rings during removal. Note: If the piston rings are to be re-used, note.
the orientation of the oil control rings prior to removal. 5.13 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP. If the gap is too small, check the cylinder bore for distortion, replacing as necessary. Do not file piston rings! 5.14 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R It,I MP.
Fit new circlips on both sides of the gudgeon pin ensuring the circlips are correctly fitted in the grooves. 5.15 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll1MP.
Paint mark Mark each liner to identify correct orientation and the cylinder number from which it has been removed. 5.16 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R S UMP. Installation Thoroughly clean the liner removing all traces of old silicone sealer. Remove all traces of sealer from the crankcase bores. 5.17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1l.I MP. When the liners have been fitted, they should not be disturbed.
If it is necessary to remove the liner after fitting, the sealer must be re-applied. 5.18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. 6 Balancer Table of Contents ExplodedView - Balancer Shaft. Removal.Inspection.Assembly/Installation.Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Balancer Exploded View - Balancer Shaft Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R (LIMP.
The drive gear is aligned to the shaft. If the balancer and drive gear are not correctly aligned, severe engine vibration will occur leading to damage to components. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIiMP.
Engage the peg of tool T3880106 into a tooth of the backlash gear. Rotate the backlash gear against the spring until the marks align. Balancer shaft 2. Wave washer 3. Circlip Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ^ uMP. If the balancer and cranksha are not correctly aligned, severe engine vibration will occur leading to damage to components.
Balancer shaft (right hand bearing) 2. Dowel Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Check that the balancer and crankshaft are correctly crankcase aligned before continuing to assemble the crankcase halves. Assemble the crankcase halves (see page 5-4). Balancer shaft (left hand bearing) 2. Dowel Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 111MP.
ExplodedView - Input Shaft. 7.16 OutputShaft.7.19 Disassembly.
7.19 lodedView - Output Shaft. 7.20 Assembly.7.21 StarterDrive Gears/Sprag Clutch.7.23 Removal.7.23 Inspection. 7.24 Installation. 7.24 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il.l MP. Transmission Exploded View, Input and Output Shafts - up to Engine Number 330118 See text 12 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIJMP. Transmission Exploded View, Input and Output Shafts - from Engine Number 330119 See text ^ W 12 Nm 7.3 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILIMP. Transmission Exploded View, Sprag Clutch and Starter Gears 11111 See xt Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1 MP.
Transmission Exploded View, Gear Selectors and Drum 12 Nm 12 Nm 12 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Transmission Exploded View, Gear Change Mechanism 9 Nm — 6 Nm -® 22 Nm, CO Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP. Remove the E-clip and washer from the gear pedal end of the gear change shaft. Detent arm 2. Detent wheel kalj,t 1. Gear change shaft 2. Washer 7.7 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
Daytona 675 from VIN381275: The fifth and sixth gear selector forks have a special molybdenum coating on the selector forks. Input selector shaft 2. Selector fork Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. The selector forks can be fitted incorrectly.
Ensure the position and orientation of the selector forks are the same as noted during removal. Incorrect fitting of the selector forks will cause ge box da mage.
Nokia Map Loader, free and safe download. Nokia Map Loader latest version: A free Software utilities program for Windows. Nokia Map Loader is a free Windows software. Oct 17, 2013 Nokia Map Loader 3.05 e7e924a21c 21 Great Indian 20Nude Dance 3gp the ultimate guide to ielts speaking parthesh thakkar in pdf free download.jar| updated. Aug 15, 2017 Nokia Map Loader 3.0 Free. Nokia Map Loader downloads maps of over 200 countries to your PC. 3.8 (85 votes) 0. Nokia map loader e71.
Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Detent arm 4.
Flanged sleeve 5. Output selector shaft 2. Sixth gear selector fork 3. Fifth gear selector fork 7.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. 2.Abutment bolt 3.Spring 14. Ensure that the gear change shaft fingers locate in the detent wheel/arm and that the spring fits either side of the abutment bolt. 7.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I uMP.
Fixings securing the input shaft bearing housing to Refit the engine to the frame (see page 9-4). The upper crankcase. Bearing housing 7.12 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R tl1MP. Carefully fit new O-rings to the transmission oil tube and insert the tube into the crankcase, ensuring the tag on the tube locates in the slot in the crankcase. 7.13 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIiMP.
Dowel from the bearing housing. Assemble the two halves of the crankcase (see page 5-4). Refit the engine to the frame (see page 9-4).
7.14 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Thoroughly clean the bearing housing and inspect for damage, scoring and cracks. Replace the housing if necessary. Press bars 2. Bearing/housing 7.15 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Splined bush 14.
Input shaft 15. Sixth gear 7. Splined thrust washer 16. Bearing housing 9. Third/fourth gear 18. Bearing retainer 7.16 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 111MP. Fit the plain bush (13) to the shaft.
Fit fifth gear (12) to the input shaft as noted during disassembly, with the dog teeth pointing away from the input shaft bearing. 7.17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll p. Fit a new circlip (8) to the input shaft ensuring that the circlip is located in the circlip groove as shown below. Sixth gear 2. Thrust washer 3. Circlip 7.18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILiM^.
Mark one side of sixth gear to denote its correct orientation. Remove sixth gear (17) from the shaft.
Remove the circlip (18) from in front of second gear. 7.19 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R lllMP. Output shaft seal 11. Lock washer 27. Output sprocket 12.
Splined washer 13. Splined bush 28. Tab washer 29.
Output sprocket nut 14. Third gear 15. Splined washer 7.20 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll1Mp. Caution Press only on the bearing inner race to prevent bearing damage.
Second gear 2. Thrust washer 3. Circlip 7.21 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP.
Fit the splined bush (10) from fourth gear. Ensure that the oil holes in the gear DO NOT align with the corresponding oil hole in the output shaft. 7.22 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Copper washer position 9. Remove and discard the fixings securing the sprag 3.
Solenoid/fairing bracket clutch housing to the alternator rotor. Withdraw the sprag clutch housing. 7.23 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R puuu1LlrH. Sta er drive gear 2. Sprag clutch housing 3. Alternator rotor 1.
Sprag clutch housing 2. Sprag clutch assembly Fit the housing to the alternator rotor.
7.24 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IUMP. Position a new gasket to the crankcase dowels then 13.
Reconnect the battery, positive (red) lead first. Refit the left hand engine cover. Refit the rider's seat (see page 16-17) 7.25 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R L UMP. Assembly.Installation.8.13 LowOil Pressure Warning Light Switch.8.15 8.15 Installation.8.15 Sump.
8.15 Removal.Installation.8.16 8.18 HeatExchanger.Removal.8.18 Inspection.8.18 8.19 Installation.Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 1 uMP. Lubrication Exploded View - Sump 25 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R S UMP.
Exploded View - Oil Pump/Water Pump, Gears and Heat Exchanger 13 Nm ° ® 9Nm 9 Nm 9 Nm 12 IN 10Nm - -^ 59 Nm ^I yThreeBond 1305 ie threads 15 Nm Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Lubrication Engine Oil Circuit ^0 0 D A - COOLED OIL A - I INrnnI Fn nil Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IIIMP. On the Daytona 675, Street Triple and Street Triple R, oil is also fed to the alternator to aid cooling of the alternator components. Mobil 1 Racing 4T, specially filled for Triumph, is available 1. Filler from your authorised Triumph dealer. Dipstick location in crankcase 3.
Upper marking 5. Lower marking Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ILiMP. Remove the oil drain plug cdga 1. Oil drain plug 2. Oil filter With the motorcycle on level ground, and on the sidestand, allow the oil to completely drain. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Dispose of used oil sensibly.
If in doubt contact your local plug to 25 Nm. Fill the engine with new oil of the type and grade listed previously and in the specification section. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R IL1MP. Warning The oil may be hot to the touch. Contact with hot oil may cause the skin to be scalded or burned.
Oil pick-up 2. Fixings Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Remove and discard the three 0-rings from the pipe. Oil pump drive sprocket 2. Needle roller bearing 1. Coolant outlet pipe 2.
Fixing 8.10 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Drive chain cover 17. Carefully withdraw the oil pump from the crankcase.
Remove and discard the 0-ring from the inlet sleeve on the water pump body. 8.11 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R il.1 MP. Severe engine damage may result from the continued Measure the pump end clearance. Use of a faulty oil pump. Pump End Clearance Standard: 0.04 - 0.09 mm Service limit: 0.17 mm 8.12 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R II,I MP. Fill the oil pump with new engine oil, turning the pump rotor as the oil is poured in to ensure all surfaces are coated with oil. Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R 8.13 I UMP.
Refill the cooling system (see page 11-7 for Daytona 675, or page 11-9 for Street Triple and Street Triple R). Coolant inlet elbow 2. Fixing 8.14 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R t uMP. Contact with a hot exhaust could result in burn injuries.
Refit the rider's seat (see page 16-17). Release the bolts securing the sump to the lower crankcase. Fixings 8.15 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Gasket/baffle Up to engine number 395929 only: Remove and discard the sump gasket. From engine number 395930 only: Remove the sump gasket/baffle.
Panda E Os Caricas - Panda E Os Caricas - O Musical 4 Ao Vivo [DVD] 2016 - Amazon.com Music Interesting Finds Updated Daily. Amazon Try Prime CDs & Vinyl. Panda E Os Caricas - Panda E Os Caricas 2 [DVD] 2013 - Amazon.com Music Interesting Finds Updated Daily. Amazon Try Prime CDs & Vinyl. Panda E Os Caricas. Panda e os Caricas, Vol. 2 CD music Product Description Panda e os Caricas, Vol. 2 album for sale was released Dec 03, 2013 on the Imports label. Panda e os Caricas. Find a Panda E Os Caricas - O Musical 4: Ao Vivo first pressing or reissue. Complete your Panda E Os Caricas collection. Shop Vinyl and CDs. Panda os caricas dvd. Sep 19, 2013 Panda e os Caricas 2 - DVD Universal Music Portugal. Panda e Os Caricas - Passarinhos A.
8.16 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP. Tighten the sump fixings to 12 Nm. Refit the exhaust system (see page 10-119 for Daytona 675 or page 10-124 for Street Triple and Street Triple 10.
8.17 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ll1MP. In addition used engine oil contains potentially harmful contaminants which can cause cancer. Wear suitable clothing and avoid skin contact. Disconnect the coolant hoses from the heat exchanger. 8. Carte de bucate herghelia. 18 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R ^ UMp. Instead, firmly hold the heat exchanger in position by hand. Heat exchanger tab 2.
Crankcase boss Fit the heat exchanger to the crankcase and tighten the centre bolt to 59 Nm. 8.19 Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R I UMP.
9 Engine Removal/Refit Table of Contents ExplodedView - Frame Fixings. IneRemoval/Refit.Removal.Installation.Service Manual - Daytona 675, Street Triple and Street Triple R Il1MP. Engine Removal/Refit Exploded View - Frame Fixings text 48 Nm 48 Nm 6 Nm.